二灰碎石基層的壓實(shí)度是一項(xiàng)極其重要的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)。然而，在施工驗(yàn)收過程中，壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)或超標(biāo)往往存在爭(zhēng)議，尤其是當(dāng)被判斷為“質(zhì)量問題”時(shí)。超標(biāo)是不是超級(jí)機(jī)密？如何定義結(jié)構(gòu)的合適密度、超密度和超密度，會(huì)給二灰碎石的性能帶來哪些變化？在學(xué)術(shù)上，這似乎沒有定論。對(duì)此，我們認(rèn)為首先要解決的是如何確定二灰級(jí)配碎石混合料的干密度標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)算壓實(shí)度的依據(jù)。
二灰碎石混合料屬于固結(jié)（膠結(jié)）密實(shí)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
成型強(qiáng)度主要取決于二灰提供的固結(jié)度，尤其是二灰的質(zhì)量和數(shù)量，而體積穩(wěn)定性主要取決于結(jié)構(gòu)的密實(shí)度和孔隙率。現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》？在JTJ034-2000的修訂說明中，對(duì)該類混合料組成設(shè)計(jì)原則的論述較JTJ034-93有所改進(jìn)，但就其結(jié)構(gòu)狀態(tài)而言，仍公認(rèn)當(dāng)二灰與骨料的比例在15:85 ~ 20:80之間時(shí)，混合料為骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。根據(jù)我們的計(jì)算，如果采用原規(guī)范推薦的A、B級(jí)配組成范圍，對(duì)于A類，4.75mm以上能形成骨料骨架的顆粒重量?jī)H為32~48％至45 ~ 51％；b類為32~48 ~ 52~55.25％（公式為4.75mm篩余量*80~85％）。
當(dāng)級(jí)配粒徑為30mm，粗骨料含量小于55％時(shí)，我們認(rèn)為它應(yīng)該是懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，而不是骨料骨架。由于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)和懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的壓實(shí)（或壓實(shí)）密度形成機(jī)理和效果有些不同，所以它們的要求也是不同的:前者應(yīng)使主要骨料相互接觸，不要過度嵌擠，骨架縫隙要填得盡可能密實(shí)；后者側(cè)重于整體密實(shí)度和降低空隙率。與骨架密實(shí)度相比，壓實(shí)難度更大，但更容易控制，得到的結(jié)構(gòu)密度可能略高。密度標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)結(jié)果的混亂可能與這些認(rèn)知差距有關(guān)，需要討論。
